Wasserstoffbetriebene Flugzeuge für das Klima?
Wasserstoffbetriebene Flugzeuge für das Klima?
Mit dem Ziel, den Treibstoffverbrauch und die CO2-Emissionen zu senken, kündigte American Airlines seine Investition in ZeroAvia an, einem Entwickler von wasserstoffelektrischer Antriebstechnologie, die das „emissionsfreie Fliegen“ ermöglichen soll. Im Rahmen einer Absichtserklärung will American Airlines bis zu 100 wasserstoffelektrische Triebwerke bestellen, um Regionalflugzeuge emissionsfrei anzutreiben.
Laut des internationalen Luftverkehrsverband IATA sollen 2024 die Passagierzahlen wieder auf Vorkrisenniveau liegen. Damit steigen auch wieder die Werte für Treibhausgase, Lärm und Luftschadstoffe. Der Luftverkehr hat aber nicht nur eine herausragende wirtschaftliche Bedeutung, sondern auch eine hohe umweltpolitische Verantwortung.
Die Klimaschutz-Strategie für den internationalen Luftverkehr „Waypoint 2050„, entwickelt von der ATAG – Air Transport Action Group, zeigt in verschiedenen Szenarien auf, wie CO2-Emissionen trotz Wachstum reduziert werden können und der globale Luftverkehr bis zum Jahr 2050 CO2-neutral werden kann.
American Airlines hat sich verpflichtet, die Treibhausgasemissionen bis 2050 auf Null zu reduzieren, und die Partnerschaft mit ZeroAvia könnte dazu beitragen, dieses Ziel zu erreichen. Mittelfristig versucht American Airlines, die Verwendung von nachhaltigem Flugbenzin zu fördern. Eine Möglichkeit könnte Wasserstoff sein, denn er hat den gleichen Energiewert wie Kerosin, bietet eine vergleichbare Reichweite und Leistung wie Flugzeuge der aktuellen Generation und ermöglicht es, die CO2-Emissionen des Luftverkehrs um bis zu 50 % zu senken, schreibt das Magazin AeroXplorer.
Das Wasserstoffpionierunternehmen hat seine verschiedenen wasserstoffelektrischen Triebwerkstypen vorgestellt und bereitet sich auf Testflüge mit einer modifizierten Dornier 228 vor. Der ZA600-Antrieb soll eine Reihe von Flugzeugen mit 9 bis 19 Sitzen unterstützen, hat eine Reichweite von bis zu 300 Meilen und wird mit Wasserstoffgas betrieben. Nach Angaben des Unternehmens wird das größere Triebwerk ZA2000 mit Flüssigwasserstoff betrieben und 2026 zum Verkauf bereit sein. Diese Triebwerksvariante ist die wahrscheinliche Option für American Airlines und kann Flugzeuge mit bis zu 80 Passagieren auf Strecken mit einer Reichweite von bis zu 700 Meilen unterstützen.
hjo
